六安太阳能路灯厂家
2) 设备使用中严格执行日常与。
对于太阳能led路灯生产来讲只有做好路灯出厂检测才能保证路灯安装工程实现良好的实施。
led路灯如何在雾天保持其穿透性：
1，城市道路照明的状态
进入21世纪以来，特别是2010年后，我国空气严重恶化，雾霾天气成了常客。雾霾是由大气污染造成的，企业的废气排放、车辆的尾气、农民焚烧桔梗等都会造成大气中各种悬浮颗粒物含量超标，其中pm2.5被认为是造成雾霾天气的大“元凶”。
近几年，我国的空气急剧恶化，大多数城市雾霾天数，危害加重。我国有不少地区把雾霾并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。以北京为例，全年有接近200天空气小于二级，也就是说一年中有一半以上的天气是雾霾天。
我国其他大中城市也一样面临着雾霾天，并且许多城市年均雾霾天超过100天。一套光伏发电可正常发电25年以上，如果在严格选择合格的产品，
雾霾比较严重的城市大多是经济较为发达的城市，在led路灯的推广中往往起到“排头兵”的示范作用。因此，研究和讨论led路灯在雾霾天气下的选择有非常重大的意义。
2，一些常见光源的色温
led光源大体上可以分为暖白、中性白和冷白三大类。的路灯光源——钠灯的放电辐射集中在589.0纳米和589.6纳米的两条双d谱线上，因此色温一般为2300k左右的暖白光，人眼视觉下很明显会感觉是黄光。led则可通过封装工艺制造出不同色温的光源，给了道路照明很多不同的选择。本文由“深圳led商会”整理发布!
3，led路灯的色温选择
根据《侵权法》第八十五条和《高关于民事诉讼证据的若干规定》第四条规定本案适用过错推定责任原则，
目前采用的led封装工艺通过应用不同激发波长的荧光粉，荧光粉的量或比例，可以不同色温的led白光光源。
不同的光源发出的光色温各不相同，低色温光源的特征是，能量分布中，红辐射相对来说要多些，通常称为“暖光”;色温后，能量分布中，蓝辐射的比例，通常称为“冷光”。3、缺点：不改白炽灯本质，还是发光，大部分以热量散失掉，
对于白光led来说，低色温光源黄光比例相对较多，而高色温光源比例相对较多。而从人眼视觉的角度来说，低色温给人以温暖、的感觉，而高色温给人以冷清、清爽的感觉。
4，色温与光效的关系
而且我们的设计配置要尽量多留一些余量，任何电子类的产品都是会受到自然、
值得注意的是，在早一批的led路灯色温选择上，几乎所有的厂家都选择了6000k，甚至6000k以上，与高压钠灯背道而驰，为什么呢?
因为在早期荧光粉的技术条件下，冷白光源的led发光效率更高。相比较色温来说，人们更看重光效这一物理性能。光效主要的手段是荧光粉的激发效率，yag黄粉的激发效率远高于橙粉。
显而易见，较高色温可以更高的光效，5500-6500k色温的光源光效甚至比小于3500k的暖白光源48.7%。led之所以节能，完全是因为led具有比其他光源更高的光效，抛效单纯谈节能是无意义的。因此大部分led路灯厂家为了追求高节能率，选择了生产6000k左右色温的产品就可以理解了。
高光效不仅带来更高的节能率，更能灯具的成本，使产品更具有竞争力。
(1)若采用日照光的亮度来控制灯的开启和关闭，必须检测日照光的亮度。
随着led各项技术的发展，led芯片的效率不断，封装工艺也不断改进，目前应用中的白光led光效早已突破 160lm/w 的关口，未来还有的空间。而荧光粉的技术也了一些突破，目前各色温区间的白光led光效差异也没有以前那么大，3000-3500k 色温的暖白led光源的光效与 6000-6500k 色温的冷白led光源相差不足6%。本文由“深圳led商会”整理发布!
5，瑞利散射
约为铅酸电池的6-7 倍。这就意味着在相同电荷容量下，锂电池重量更轻。
为什么不同颜色的光线，在雾气中的穿透性不一样。这里要引进一个物理学现象，叫做瑞利散射。瑞利散射是一种光学现象，当粒子半径比入射光波长小很多时(小于波长的十分)，介质就因折射率不均匀而产生，瑞利散射的强度和入射光波长λ的四次方成反比，这种现象称为瑞利散射。
灯杆，led光源（灯具），电池板，蓄电池，控制器，预埋件，电池箱，电线等。
举个简单的例子，我们可以用瑞利散射来解释为什么天空是蓝色的。是新能源在应用领域中的杰出代表作，也是二级公路及城镇道路照明的主要发展对象，更是新农村主要应用对象。
由于瑞利散射的强度和波长的四次方成反比，所以太阳光谱中波长较短的蓝紫光比波长较长得红光散射更明显，而短波中又以能量大，所以在雨过天晴或秋高气爽时(空中较粗微粒比较少，以分子散射为主)，在大气分子中，光线发生强烈的瑞利散射，被散射至弥漫天空，因此天空呈现蔚蓝色。
简单来说，波长越短的光线越容易散热，波长越长的光线越容易穿透。形成雾霾的主要因素pm2.5正是由许多小颗粒组成，使得光线发生瑞利散射。
冷白光中比例较大，暖白光中黄光比例较大，从理论上来说，色温越低，光线的穿透力越大。因此，在雾霾天条件下，高色温的led路灯的穿透性比较差。
6，人体感官
单纯从穿透性角度来看，led路灯应该选择色温低的红光，然而路灯的照明带给人的感官也是一个不可忽视的重要因素。人体感官主要包括心理学和学两方面。
从心理学方面来看，人眼在不同的照度条件下，对于不同色温的感官不同。在室内中，特定的照度条件下，过高的色温会给人以忧郁的感受，显得冷清、阴晦;而过低的色温也会给人以闷热的感觉，显得昏暗、压抑。在户外下，人眼对于色温的感受还需要做一些修正，舒适区会有小幅度的向高色温区域延展。
近几年，led技术仍在高速发展，芯片的光效不断，节能率也有了保证。光效和色温的矛盾不再是应用中的主要矛盾，色温与条件是否协调才是关注的重点。
综上所诉，综合技术条件、气候条件、当下的条件以及人眼的感官，我们提出，led路灯的色温应该选择2800～4200k范围内。这样的色温既不会对光效产生大的影响，也保证了对雾和霾的穿透性，并且适应我国的视觉感官。
对标杆企业的研究一直是中经视野的核心和基础，因为标杆企业相当于行业研究的样本，
关于这个抵抗自然灾害的能力，今年珠三角过境14级强台风，
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