全液晶仪表盘大概是近几年提及率最高的汽车科技配置之一，上至百万豪车，下至10万家轿，都不约而同的选择了全液晶仪表盘。大家一定都很好奇，全液晶仪表盘为什么会突然走红呢？
液晶显示屏在20多年前可算是“稀罕物件”，1997年西门子才推出了历史上第一台彩色屏幕手机，甚至到了2000年之后，液晶显示器对于台式机来说也算是一个相当“奢侈”的配件。而液晶显示屏与汽车的故事更是经历了从无到有，再经过从黑白的断码屏、单色的点阵屏到彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。而当它“霸占”了整个仪表盘时，全液晶仪表盘终于诞生了。
全液晶仪表盘与智能化和网络化密不可分
全液晶仪表盘的走红与汽车智能化与网联化的大趋势有密不可分的关系，在智能化与网联化的汽车中，汽车仪表盘所需要向驾驶者提供的信息已经远不止车速、转速、水温那么简单，车辆电量电压、联网情况、导航信息、预警信息等也必须通过仪表盘来告知驾驶员。显示传统的机械式仪表盘已不能胜任这项任务，全液晶仪表盘的出现让这些需求得到了解决。
除此之外，传统的机械式仪表盘在反应速度上也无法同全电子的液晶仪表盘相媲美。样式单调且不可调整更是传统机械式仪表盘的一个致命死穴。目前在很多车型上，光凭炫酷的可调全液晶仪表盘可能就可以让不少消费者为它们买单，如果是机械式仪表盘可是绝对做不到的。
全液晶仪表盘可以根据用户需求自定义
通过全液晶仪表盘，用户不但可以选择自己喜欢的颜色和样式，还可以将自己最需要的信息突出显示出来。
液晶仪表盘为何钟爱12.3寸？
如果对全液晶仪表盘稍有关注你会发现一件奇妙的事情，无论是来自德国的奔驰、宝马、奥迪，还是来自中国的吉利、比亚迪、长安，大家都不约而同地选择了12.3寸作为全液晶仪表盘的尺寸，为什么各个厂家会选择这样一个“有零有整”的数字呢？
16:9更加符合人类视觉特性
人眼的左右转动范围远大于上下转动的范围，这使得人类更适合去观看一个扁平的屏幕，这是近年来16:9比例的屏幕越来越流行的主要原因，无论是电脑显示屏还是电视屏幕都在大量采用16:9的显示比例，而如果将类似的显示比例放在经典的仪表盘区域，最合适的尺寸便是12.3寸。
除去显示比例的问题之外，采用16:9的比例切割液晶面板会更加节约材料。一般的液晶显示屏都是通过切割母板来制作的，而使用16:9的屏幕比例可以在相同的母板上切割出更多的显示屏。这对于动辄以百万辆计算产量的汽车而言可以节约相当可观的成本。
液晶仪表盘要刻意追求高分辨率吗？
对于液晶显示屏而言，更高的显示分辨率意味着更清晰的显示效果，全液晶仪表盘也是如此。2010年，随着iphone 4的发布，我们又学习到了一个新词——“视网膜屏幕”。对于手机，要求在距离眼睛 10-12 英寸（约 25-30 厘米）时，液晶显示屏的显示达到 300ppi（像素每英寸）以上，视网膜就无法分辨出像素点了，这也就是苹果对“视网膜屏幕”的最初定义。
当达到一定分辨率后肉眼便无法分辨像素点
目前12.3寸液晶仪表盘常用的分辨率为1280x480；1440x540；1920x720，在驾驶员的眼睛距仪表盘70cm的情况下，只需分辨率大于1440x540，肉眼便无法分辨屏幕上的像素点。这意味着全液晶仪表盘并不需要刻意的追求高分辨率。
随着汽车科技的高速发展，全液晶仪表盘早已算不上高端的配置，而全液晶仪表盘也不足以用来提供驾驶员所需的更项信息，在很多概念车型上，仪表盘早已与中控屏融为了一体。拜腾甚至在自己的全新概念车上放置了一块50寸的大屏，这显然早已超出了“仪表盘”的范畴。
从2012年就开始研发汽车全液晶仪表盘的华一汽车科技，经过6年多的经验累积与技术沉淀，目前已为多家汽车厂家研发全液晶仪表，目前成熟的产品有全液晶仪表、中控大屏、新一代智能座舱系统以及车联网系统等。

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