一般来说，汽车俱乐部是不靠会员挣钱的，而且还会为会员谋取福利，即便有一些收费项目，比如会徽、车牌等也只收成本费，而且这些费用都非常低，即便全额利润也无法让一个汽车俱乐部正常运营下去，那么这些汽车俱乐部是怎么生存的呢？
厂商赞助费或营销费
一般来说，较大的汽车俱乐部都会得到厂商关注，关键时刻可以帮厂商进行危机公关，处理会员与厂商之间的矛盾。厂商每年都会给汽车俱乐部一部分运营费用，另外有些俱乐部还会给厂商执行一些营销活动，比如车队活动，各种赛事，厂商发布会，地方活动等等都需要俱乐部配合，这部分也会有一些费用。但这些费用，并不会让俱乐部盈利太多，只能算活着。
改装、保养、修车
跟汽车俱乐部有关联的除了厂商，还有改装厂、修车厂，洗车保养店。这些店需要长期固定的客户来养，那么大型的汽车俱乐部就是非常好的客源。一般来说，一个城市的俱乐部少则几十个车主，多则数百位车主，能够养活不少这样的店面。甚至大多数改装店、修车店、洗车保养店，本身就是俱乐部运营人员自己开的，而俱乐部运营就是为了在这些店面上挣钱。
公众号自媒体运营
由于拥有大量的汽车相关知识，汽车俱乐部还会自己开设自媒体号，无论是买车、修车、二手车、问答，他们都有第一手材料，因此运营起来，涨粉很快，内容容易做大，赢得厂商注意，平台的分成，和厂商的广告也是一笔不小的费用。
白希文总结
不要小瞧汽车俱乐部，他们是线上线下结合得最好的实体，既可以在线上挣钱，也可以在线下挣钱，但唯独不会挣“会费”钱。因为俱乐部本身不能提供持续性的服务，真正挣钱，还得靠营销内容，和线下实体店的买卖。而会员就是俱乐部与外界买卖的筹码。